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眾所周知，靜電放電事件（ESD）、電氣過載事件（EOS）以及電性快速瞬時事（EFT）是會經常出現在汽車運行過程中，這對於行駛中的汽車來說，就是壹個潛在的威脅。為此，CAN收發芯片在設計的時候，就需要考慮靜電的抗擾，但級別遠遠達不到系統級測試的要求，故CAN通信接口的保護設計就變得非常重要。接下來，電路保護器件廠家東沃電子主要介紹的是CAN接口的靜電、浪湧測試和方案防護。

靜電測試標準壹般都有國際電工委員會所制定的IEC61000-4-2和國際標準化組織制定的ISO10605 標準，這兩者的測試模型壹樣，具體就是內部發生器的電容值不壹樣，而且汽車級產品規定了需滿足ISO10605 空氣25KV的測試需求。

從上圖可以看出，東沃電子列舉了2個標準中各個測試級別的能量示意，所以汽車產品測試的25KV靜電放電能力比IEC規定的15KV測試嚴格很多。為了保護CAN收發器不受上面提到的ISO10605 ESD等惡劣瞬態電壓的影響，可以在總線線路CANH和CANL上放置壹個TVS二極管。這個TVS二極管作為壹個鉗制電路，將任何出現的高能脈沖引向接地，使其遠離收發器。當選擇壹個二極管時，有壹點要註意，要按照設計要求，使二極管的額定值達到預計能量等級。汽車總線CAN BUS防護方案圖如下：

從CAN BUS總線靜電保護方案圖中可以看出，電路保護器件選用了HDW24M2T-B為SOT-23封裝的雙向24V保護元器件。ESD靜電保護二極管HDW24M2T-B，低電容可以滿足CAN信號速度高達2Mbit/s的速度而不會丟包；低鉗位電壓能夠確保瞬態浪湧發生時，後端芯片承受較小的浪湧壓力。

上圖中的CAN BUS總線靜電保護方案ESD防護等級可達IEC61000-4-2(ESD) ±15KV (air)，±8KV(contact)，EFT防護等級則可達IEC 61000-4-5(Lightning) 1.2/50μs-8/20μs 2Ω 6A，並通過AEC-Q101認證，保證操作溫度從低溫-55°C至高溫125°C，確保車體內嚴苛的高低溫操作環境應用。更多有關ESD靜電保護二極管HDW24M2T-B參數和特性，可向廠家東沃電子規格書。